Argentina, 3° en potencial global de e-fuels
Un estudio de Y-TEC la ubica detrás de EE.UU. y Australia, según el Global PtX Atlas.
Un trabajo técnico de Chantiri Bárbara y María Angélica Jaworski, investigadoras de Y-TEC, publicado en Petrotecnia (revista del IAPG), señala que Argentina reúne condiciones excepcionales para producir e-fuels (combustibles sintéticos renovables). El Global PtX Atlas identifica que el 80% del potencial mundial se concentra en solo diez países; Argentina ocupa el tercer lugar, detrás de Estados Unidos y Australia.
Las ventajas competitivas incluyen: abundante recurso eólico y solar, disponibilidad de agua para hidrógeno verde, grandes extensiones territoriales, costos competitivos de generación renovable e infraestructura logística y energética ya desarrollada (refinerías, oleoductos, gasoductos, puertos).
Los e-fuels se dividen en dos categorías: los basados en carbono (Power-to-Liquid, como e-querosén y e-metanol) y el hidrógeno y amoníaco verde. Los primeros pueden usarse en motores existentes con modificaciones menores; los segundos presentan mayores desafíos logísticos.
La demanda está impulsada por regulaciones europeas: ReFuelEU Aviation exige que el combustible de aviación incorpore progresivamente SAF hasta un 70% en 2050; FuelEU Maritime y la OMI apuntan a emisiones netas cero en transporte marítimo. Esto crea una demanda que difícilmente será cubierta solo con producción europea.
Entre los proyectos avanzados en Argentina figuran Eco Refinerías del Sur (Chubut), con 100.000 t/año de SAF, y el Proyecto Gaucho (Santa Cruz), de RP Global, con 3 GW de electrólisis y 4,2 GW eólicos para producir 1,7 millones t/año de amoníaco verde.
Las autoras advierten que los e-fuels enfrentan desafíos de costo y escala, y estiman que pasarán al menos diez años antes de que tengan participación significativa en el mercado. No obstante, representan una oportunidad para que Argentina sume un nuevo vector exportador de alto valor agregado.
fuente: Ámbito Energía
Argentina podría convertirse en proveedor estratégico de combustibles sintéticos para aviación y transporte marítimo, sectores difíciles de electrificar, aprovechando su potencial renovable y su infraestructura existente.
Se espera que avancen los proyectos Eco Refinerías del Sur y Gaucho, y que las regulaciones europeas sigan impulsando la demanda en la próxima década.