Central Puerto monta 150 MW de baterías en Puerto
Planta Nuevo Puerto: 750 MWh con 135 contenedores CATL y avance de obra del 70%.
Central Puerto monta en la dársena 6 del Puerto de Buenos Aires una planta de almacenamiento en baterías de 150 MW de potencia nominal y 750 MWh de capacidad. La obra, denominada Nuevo Puerto, se ejecuta en un predio de tres hectáreas concesionado por la Administradora General de Puertos, junto a la usina eléctrica que la compañía opera en ese sitio.
El equipamiento son 135 contenedores de tecnología Litio-Ferrofosfato (LFP), modelo Tener C2-L600, provistos por el fabricante chino CATL. Los contratos de compra se firmaron en noviembre del año pasado y la construcción arrancó en febrero. El grado de avance se ubica en 70%. Las baterías ya están instaladas y resta completar las conexiones, que demandarán unos 125 kilómetros de cables. La intención es terminar entre octubre y noviembre y conectar a la red antes de fin de año.
La electricidad se almacena en corriente continua y 1080 inversores de Huawei la convierten en alterna. Luego, 23 centros de transformación del mismo proveedor elevan la tensión hasta 33 kV. Una subestación con dos transformadores de potencia de 33/132 kV y 105 MVA cada uno vincula los circuitos del parque con la red de transporte. La inversión prevista es de US$ 150 millones.
Central Puerto tiene un segundo proyecto en Central Costanera, de 55 MW y 275 MWh, con una inversión cercana a los US$ 40 millones. Las baterías no generan energía: la desplazan en el tiempo. Las 135 unidades tardan entre 6 y 8 horas en cargarse, proceso que se inicia después del pico de consumo nocturno y se extiende durante la madrugada, y pueden aportar energía durante 5 horas.
La regulación de la licitación AlmaGBA fijaba 4 horas de descarga. Leonardo Katz, director de Planeamiento Estratégico de Central Puerto, explicó que se estableció un incentivo económico: "si aumentábamos un poco el CAPEX, es decir, si hacíamos el equipo un poco más robusto, podíamos capturar un margen adicional. Por eso lo diseñamos para descargar durante 5 horas". El pliego remunera a los operadores solo mediante un pago por capacidad disponible, por lo que el diferencial de precios entre carga y descarga no queda para el generador.
El despacho lo dispone Cammesa, no el operador. La empresa cobra por tener la energía disponible y sabe que Cammesa puede disponer de ella 180 veces al año, cifra fijada en los términos de referencia por su impacto en desgaste y electrónica. Si no está disponible esas 180 veces, sufre una penalización. La energía la pagan las distribuidoras Edenor y Edesur, con contrato directo y garantía final de Cammesa.
Gabriel Ures, director comercial de Central Puerto, describió el criterio de prioridad de despacho: "El arranque de una máquina térmica lleva tiempo, no puede generar energía instantáneamente, tiene rampas de subida y bajada. Si Cammesa observa que va a necesitar más energía toda la semana, las 24 horas del día, va a optar por la máquina térmica, pero si solamente necesita cubrir 2 horas durante una noche, probablemente use la energía disponible en la batería".
fuente: EconoJournal
Es el primer proyecto de almacenamiento en baterías de escala del AMBA bajo el esquema AlmaGBA, que define cómo se remunera la capacidad disponible y quién despacha la energía en el sistema eléctrico argentino.
La conexión a la red de Nuevo Puerto, prevista para antes de fin de año, y el avance del segundo proyecto en Central Costanera de 55 MW.