Corredor Neuquén-Chile gana impulso para exportar energía
Empresarios y políticos de ambos países impulsan la conexión de Vaca Muerta con puertos del Pacífico
La consolidación de un corredor energético bioceánico entre Neuquén y Chile se perfila como el próximo desafío logístico para Vaca Muerta. En una jornada en Santiago, empresarios, funcionarios y legisladores de Argentina y Chile coincidieron en que el desarrollo del shale requiere una agenda binacional de infraestructura que conecte la cuenca con puertos del Pacífico.
Diego Werthein, vicepresidente de QPQ, señaló: “Chile es la puerta de entrada y salida de Vaca Muerta. Necesitamos equipamiento asiático y americano para construir infraestructura para evacuar gas, petróleo y GNL, y en esto somos socios inmediatos”. El planteo excede los hidrocarburos: también contempla el ingreso de equipos industriales y bienes de capital.
La Región del Biobío aparece como el principal nodo logístico. Allí convergen el Gasoducto del Pacífico y el Oleoducto Trasandino (OTASA). El Puerto de Coronel ya participa en pruebas de corredores bimodales. Las terminales de aguas profundas del Biobío podrían transformarse en plataformas para licuefacción de gas con destino asiático, aprovechando la menor distancia marítima hacia Asia.
El proyecto incluye el asfaltado de 90 km entre Andacollo y el paso fronterizo, mediante rutas provinciales 38, 57 y 6. Del lado chileno, se pavimentará la Ruta Q-45. La distancia desde Vaca Muerta hasta Talcahuano es inferior a la de Bahía Blanca, y las rutas marítimas hacia China, Japón y Corea del Sur evitan el Estrecho de Magallanes o el Canal de Panamá.
El gobernador del Biobío, Sergio Giacaman, definió la iniciativa como “un sueño de más de 30 años” y solicitó al expresidente Eduardo Frei Ruiz-Tagle articular la oferta neuquina con la demanda asiática. El biministro de Economía y Minería, Daniel Mas, afirmó que la región tiene “toda la salida que puede ser Neuquén”. El gerente general del Grupo CAP, Nicolás Burr, señaló que el puerto de Huachipato tiene capacidad ociosa para recibir más carga, esperando movilizar un millón de toneladas este año, con potencial para superar dos millones.
Fuente: Ver original en Ámbito Energía.
El corredor reduciría costos logísticos y tiempos de navegación hacia Asia, mejorando la competitividad de las exportaciones energéticas argentinas.
Se esperan avances en las obras viales y acuerdos binacionales para concretar el corredor en los próximos años.