Transener apunta a la licitación de AMBA I
Tarca confirmó interés en la compulsa de US$ 800 millones y cuestionó el rol de las baterías en minería.
El director general de Transener, Pablo Tarca, confirmó que la transportista se presentará como contratista en la licitación de AMBA I, el primer proyecto de transporte en alta tensión que el Estado adjudicará a un privado bajo la figura de Concesión de Obra Pública (COP). Lo dijo en el Renewables & Electricity Day organizado por EconoJournal. La presentación de ofertas está prevista para el 8 de diciembre.
El valor de referencia de la inversión ronda los US$ 800 millones. El concesionario recuperará el capital mediante remuneración COP durante siete años. El marco normativo surge de la Ley Bases aprobada en 2024, que recuperó un instrumento vigente en la legislación argentina desde hace décadas.
«Transener va a ser protagonista en la licitación de AMBA I, más allá de que es operador y mantenedor. Lo estamos estudiando, queremos ser protagonistas y muy competitivos a la hora de participar como contratista para la construcción de la obra», afirmó Tarca. Según el directivo, la compulsa se definirá por la suma del costo de construcción y el costo de financiamiento: «El que logre la mayor eficiencia de la suma de las dos cosas va a tener el canon más competitivo».
En el plano técnico, AMBA I no presenta desafíos de permisología ni de tecnología, pero exige intervenir instalaciones en servicio. «La parte más compleja es que hay mucho trabajo para hacer en instalaciones que están en servicio, hay muchas adecuaciones de 25 de Mayo, de Atucha, de Ezeiza, de Rodríguez, de tramos de línea que hoy tienen un origen y un destino que van a cambiar», detalló.
El Estado se desprendió este año del 50% de Citelec, controlante de Transener, que estaba en manos de Enarsa. Edison Energía y Genneia adquirieron ese paquete por US$ 356,17 millones. El otro 50% permanece bajo control de Pampa Energía.
Sobre el suministro a grandes proyectos mineros, Tarca sostuvo que las baterías no reemplazan a la transmisión ni a la generación térmica. El argumento técnico: la potencia de cortocircuito sintética de una batería aporta menos inercia al sistema que un generador o compensador. «Sin duda que si tenés en la punta de una línea una demanda minera de metales pesados, con molinos de trituración, con torque de arranque de los motores grandes, no podés arrancar todo eso con una potencia de cortocircuito sintética. Tenés que poner un rotor, y eso es un generador o un compensador», explicó.
Los mega proyectos de cobre, a diferencia de los de litio, requerirán equipamiento con alta demanda de inercia. Tarca planteó que cualquier esquema con baterías para un proyecto minero deberá acompañarse de una solución que aporte potencia de cortocircuito adecuada para evitar caídas de tensión en el arranque de molinos y motores.
fuente: EconoJournal
Define el posicionamiento de la principal transportista en la primera concesión privada de alta tensión y fija la discusión técnica sobre inercia para el abastecimiento de proyectos de cobre.
Presentación de ofertas para AMBA I el 8 de diciembre.