Vaca Muerta: cuello de botella logístico para arena de fractura
La expansión productiva choca contra la capacidad de transporte de arena desde Entre Ríos.
El aumento de actividad previsto para Vaca Muerta en los próximos años plantea un desafío para la cadena de abastecimiento de arena de fractura. El problema no es la disponibilidad del insumo, sino la capacidad de transportarlo desde Entre Ríos hasta Neuquén al ritmo que requerirá la expansión.
“Acá no hay un problema de producción de arena. Lo que hay es un problema de infraestructura y de logística”, aseguró Gustavo Maluéndez, vicepresidente de Cristamine, durante el panel “Segmentos estratégicos: Arena y Logística” del Supplier Day organizado por EconoJournal.
Maximiliano Corbella, director comercial de Delta Arenas, estimó que la actividad podría duplicarse en los próximos cuatro o cinco años y que la cadena necesitará incorporar entre 700 y 800 camiones por año para responder al crecimiento. Desestimó las opciones multimodales en el corto plazo: “El tren va para largo y el barco se está estudiando, pero hoy es más caro que el camión”.
El desafío se profundizará a medida que la actividad avance hacia áreas al norte de Vaca Muerta. Corbella señaló que llevar arena desde Buenos Aires hasta Rincón de los Sauces implica sumar alrededor de 200 kilómetros al recorrido y que las congestiones en las plantas ya reducen la cantidad de viajes diarios. “Tenemos que atajar el tema ya”, sentenció.
Gonzalo Cicilio, gerente de Energía y Minería de Andreani, afirmó que “el gran desafío de Vaca Muerta es logístico, no geológico”. Las deficiencias de las rutas impactan en los costos: obligan a circular a menor velocidad, generan más roturas y aumentan el mantenimiento. Además, el ingreso a los yacimientos es heterogéneo: “Cada operadora y empresa de servicio pide una plataforma y documentación distintas. Ahí no tenés eficiencia porque el camión que se va a poder contratar es el que tiene la posibilidad de entrar, no el que es más barato o eficiente”.
Cicilio advirtió que la expansión de Vaca Muerta coincidirá con el desarrollo de la minería de cobre, que demandará servicios similares y sumará presión sobre camiones y trabajadores especializados. “Cada vez se va a necesitar más gente y más talentos preparados”, sostuvo.
Juan Cruz López, presidente de Transporte Peduzzi, puso el foco en la eficiencia. La empresa desarrolló un software propio que usa inteligencia artificial para asignar choferes habilitados a cada camión y procesar información de cámaras. Para Cicilio, falta acelerar el mindset digital en toda la cadena: “Particularmente en esta industria tenemos que tener un mindset digital más acelerado porque ahí hay eficiencia”.
fuente: EconoJournal
La logística de arena es un cuello de botella crítico que puede limitar el ritmo de fractura en Vaca Muerta, afectando los planes de crecimiento de producción.
Las empresas del sector deberán resolver la incorporación de flota y la digitalización de procesos para acompañar la duplicación de actividad prevista en los próximos años.